Giá nhiên liệu giảm mạnh, giá cả dịch vụ chưa hạ nhiệt

Giá xăng dầu giảm mạnh, nhưng nhiều mặt hàng tiêu dùng vẫn "án binh bất động", khiến người tiêu dùng như chị Phùng Thị Minh Châu (phường Định Công, Hà Nội) không khỏi ngao ngán sau mỗi lần đi chợ cuối tuần.

Trong khi giá nhiên liệu đã hạ nhiệt đáng kể, hầu hết các loại thực phẩm, đồ ăn thức uống vẫn giữ nguyên mức giá cao được điều chỉnh từ trước. Hiện tượng "giá chỉ tăng mà không giảm" đang trở thành điểm nghẽn gây bức xúc cho người mua sắm.

Chị Châu chia sẻ, suốt tháng 3 vừa qua, từ đậu phụ, giò chả đến ly cà phê vỉa hè đều đồng loạt tăng giá với lý do "xăng dầu tăng". Thế nhưng, khi giá xăng đã giảm tới 26-30% so với đỉnh, các chủ hàng quán dường như "ngó lơ" việc điều chỉnh giảm.

Anh Trần Văn Công (phường Tương Mai, Hà Nội) cũng bày tỏ sự khó hiểu khi bát phở 40.000 đồng từng tăng giá vì xăng nay vẫn giữ nguyên, bất chấp chi phí nhiên liệu đầu vào đã hạ. Đây là nghịch lý phổ biến trên thị trường hiện nay.

Không chỉ thực phẩm chế biến, nhiều mặt hàng nông sản như cam sành, quýt sim, dừa xiêm cũng tăng giá chóng mặt. Các tiểu thương giải thích nguyên nhân do phụ thuộc mùa vụ và chi phí vận tải leo thang.

Báo cáo từ Tổ điều hành thị trường trong nước (Bộ Công Thương) chỉ rõ, xung đột địa chính trị đã đẩy giá nhiên liệu thế giới tăng, kéo theo hàng loạt hệ lụy đến giá cả vật tư nông nghiệp, nông sản và vật liệu xây dựng trong nước.

Số liệu từ Cục Thống kê cho thấy, Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân quý I/2026 tăng 3,51% so với cùng kỳ. Đáng chú ý, nhóm nhà ở và vật liệu xây dựng tăng tới 5,69%, hàng ăn và dịch vụ ăn uống tăng 4,55%.

Tính đến ngày 9/4, giá xăng dầu trong nước đã trải qua 13 lần điều chỉnh. Xăng RON95 giảm mạnh 10.297 đồng/lít (30,4%), dầu diesel giảm 11.819 đồng/lít (26,4%) so với các mức đỉnh ghi nhận cuối tháng 3.

Tuy nhiên, việc giảm giá hàng hóa vẫn phải "chờ". Chị Đỗ Thị Hà, chủ một bếp ăn online tại Hà Nội, cho biết giá nguyên liệu đầu vào như gas, bao bì, rau củ vẫn ở mức cao. Chỉ khi chuỗi cung ứng ổn định và các chi phí khác hạ nhiệt, giá bán mới có thể điều chỉnh.

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Hoàng Dũng phân tích, xăng dầu tuy chỉ chiếm 5-10% trực tiếp trong giá thành, nhưng tác động lan tỏa lên logistics có thể lên tới 20-30%. Trên thị trường, giá thường có xu hướng "tăng nhanh, giảm chậm" do tâm lý e ngại biến động trở lại và chi phí phát sinh khi thay đổi giá.

Ông cũng nhấn mạnh, giá bán còn phụ thuộc vào cung - cầu và giá trị cảm nhận của khách hàng. Khi người tiêu dùng vẫn chấp nhận mức giá mới, động lực giảm giá sẽ không còn mạnh mẽ.

Chuyên gia Lê Quốc Phương bổ sung, giá xăng dầu "nhảy nhót" theo ngày khiến việc điều chỉnh giá hàng hóa theo là bất khả thi. Hơn nữa, nhiều mặt hàng cần thời gian đăng ký, xin phép khi thay đổi giá, và mỗi lần điều chỉnh đều ảnh hưởng lớn đến tâm lý người mua.

Yếu tố then chốt khác là độ trễ của chuỗi cung ứng. Doanh nghiệp nhập hàng ở thời điểm giá cao sẽ phải duy trì giá bán tương ứng cho đến khi tiêu thụ hết lô hàng. Điều này lý giải vì sao giá cả chưa thể phản ứng ngay lập tức theo đà giảm của xăng dầu.